Vamos a poner guapa a la 400

Hola a todos.
He preparado un brico para "tunear" la Burgman 400, y dotarla de algunas otras cosillas que nos pueden ser funcionales.
Vamos a poner unos leds traseros de freno, unos leds "macas" para que se la vea bien por la noche, unos faldones, unos retrovisores originales, unas tomas de corriente..... Aquí, algunas de las cosas que he utilizado:
Montones de Leds
Leds de luz de posición
Leds impermeables azules
Tomas de mechero
Leds en tiras.



Interruptores y demás cosas a utilizar.


Bueno, empezamos a poner unos led para la luz de freno:

Taladramos detrás de la moto con una broca del tamaño del led a introducir (yo hice 5 agujeros) antes de desmontar. Es más cómodo.


Después, tirando tal y como muestra la foto, sacamos la tapa para la conexión de los cables y para hacer los siguientes agujeros, que así nos será más cómodo. Los siguientes agujeros, serán al lado del reflector de luz. Este va cogido por tornillos que van enroscados dentro del maletero, debajo de la moqueta del asiento.


Taladramos el resto de los agujeros, teniendo en cuenta de limpiar las rebabas para que los leds queden empotrados lo mejor posible.

Cogemos los leds, y con cuidado doblamos los cables para que quede sólo la bombilla derecha, para que al meterlos, los cables nos queden doblados y no molesten a la hora de poner la moqueta.


En esta imagen muestro cómo he conectado los cables entre sí, para que molesten lo menos posible. Mejor hacer las conexiones antes de ponerlos, midiendo la distancia entre los aguejos, porque si no luego, será mucho más complicado.

Ponemos todos los Leds y localizamos los cables de la luz de freno



Colocamos un terminal (o como se llame, que ahora no me sale el nombre) en el que conectaremos los cables de las bombillas originales de la moto, junto con los de todos los Leds que hemos puesto, y dejaremos conectado otro cable, de unos 4 metros para otra conexión que haremos más tarde.


Desmontamos toda la parte de los pies, quitando la goma y después los tornillo y grupillas de plástico (ya sabéis: pretar en el centro hasta que se hunda, y luego con cuidado tiramos de la arandela de plástico hacia arriba. Comprobaréis que los del servicio técnico ya ha roto alguna...


Tener cuidado con las grupillas que no se ven....
Vamos a poner un par de leds azules debajo de la moto...
Yo no los puse en el sitio más adecuado, se pueden esconder más, pero es rápido y no se ven....

Ponemos uno a cada lado. Antes de atornillarlos, hacemos un agujero para pasar los cables. Esos agujeros comunican con el maletero de debajo del asiento. El cable del led que hemos puesto en el lado derecho, lo pasamos por encima del hueco de la rueda para empalmarlo con el del lado izquierdo. Para que se quede bien sujeto el cable, aunque la moqueta va por encima, lo podéis pegar con silicona térmica o con una cinta adhesiva fuerte

Hacemos un agujero en la esquina más baja del hueco del asiento para sacar los cables de los Leds azules y los de freno que hemos puesto, para llevarlos hacia delante, para poner interruptor, unirlos a otros, etc. ¿recordáis el cable de unos 4 metros que hemos dejado antes para hacer otra cosa?. Pues una vez sacados del hueco del asiento los otros dos, lo juntamos con éste y todos hacia delante.
Los cogemos al esqueleto de la moto, pero con la precaución de que queden fijados a partes que no sean susceptibles de ser desmontadas, ya que un día si tenemos que llevar la moto al servicio técnico, éstos no se van a andar con miramientos y los cortarán



Llegamos al centro de la moto. Aquí vamos a poner otros 2 leds azules. Desmontamos la parrilla central que es de plástico y va sujeta con grupillas de plástico.
Cortamos como indica la foto un hueco para que el led proyecte la luz sobre el suelo (aprovechar los huecos ya existentes)





Una cosa muy importante que no ha dicho: VIGILAR LA POLARIDAD DE LOS LEDS. Sólo funcionan si están correctamente conectados los cables. El cable rojo de los Leds suele ser el positivo. Una vez dicho esto, seguimos.
Limpiamos bien la zona por donde van a ir los cables. Los pegamos con silicona térmica. Procurar llevarlos por sitios donde no molesten en caso de desmontaje y dejar bastante cable de sobras, de tal modo que el plástico protector llegue hasta el suelo. Lo ideal es poner dos terminales, para que en caso de tener que quitarlo, con desconectar estos terminales no haya problemas. Enlazamos los dos leds en un único cable y lo empalmamos al cable de los leds azules traseros que hemos traído hasta aquí.

Seguimos llevando hacia delante los cables de los leds azules y los del freno, bien cogidos al chásis.
En la siguiente imagen podéis ver cómo los llevo cogidos.
Ahora nos vamos a la parte delantera de la moto y a empezar a desmontar el morro.


Con un destornillador bien fino, desmontamos el plástico que está debajo del velocímetro, donde están situados los fusibles. Ahí tenemos un tornillo (uno a la izquierda y el otro a la derecha).

Abrimos las guanteras superiores y quitamos el tornillo que hay en cada una.


Quitamos los dos tornillos que se ven en la imagen.

Quitamos las gomas que hay en los reposapiés y todos los tornillos que hay debajo.

Quitar el plástico en forma de Y que hay sobre los faros (meter la mano justo en la pata de la Y y tirar hacia arriba).
Hasta aquí, los tornillos (me parece que no queda ninguno ...

¡¡IMPORTANTE!!. Donde señala la flecha, a cada lado, hay unas grupillas (la leche que les dieron ). Antes de quitar el carenado delantero, hay que tirar de los plásticos señalados hacia afuera, con ganas, y con una poca de suerte salen y no se rompe ninguna :mrgreen: . Esas grupillas unen el embellecedor que baja de arriba y el de los pies.

Si todo sale bien....... metemos la mano como en la foto y tiramos hacia nosotros poco a poco hasta que podamos meter la mano y soltar los cables que van a las luces e intermitentes.


Hala, ya tenemos todo fuera.
Vamos a llenar el frontal de leds amarillos, justo el aro del carenado sobre la rueda. Para ello taladramos los agujeros y dejamos los leds ya empalmados entre sí, para facilitar luego el montaje. Después los montamos y los sujetamos con silicona térmica.

Ahora vamos a poner leds azules justo en el centro, enfocando un poco hacia abajo y hacia detrás.

Justo debajo de la bocina vamos a poner otro enfocando hacia abajo. Como veis en la foto he hecho un agujero por el cual he pasado un cable rígido a modo de guía desde este punto hacia arriba (más adelante veréis por donde sale). A esta guía engancharemos los cables que irán a los leds y tirando de una punta lograremos pasarlos.

Esta imagen está cogida desde el lado izquierdo de la moto, con vistas a la guantera superior, donde hemos hecho 2 agujeros (que con uno vale) para poner los interruptores para este desaguisado (más que nada para no ir todo el día tuneados y para que la poli no nos arruine a multas). Este interruptor en concreto es para los leds azules y para los amarillos que hemos puesto en el morro.
En esta foto varias cosas: Aquí donde hemos puesto el interruptor (1), luego la fresa que hemos usado para taladrar la parte posterior de la guantera para poner una toma de corriente (un mechero digamos)(2) y en la marca (3) la toma en cuestión. Las dos tomas que voy a poner van con tapa, sobre todo la que voy a poner fuera, para evitar el agua.
Para poner la otra toma de corriente, empezamos por quitar la palanca del freno de mano quitando el tornillo que hay por detrás con una llave allen. Después tirando quitamos la maneta.

Fijaros en la siguiente foto, en la forma que tiene la tapa. Esa tapa se quita desplazándola hacia el freno de mano. Metemos un destornillador fino por esa zona, levantamos un poco y tiramos hacia nosotros.

Después con la misma fresa, agujereamos y ponemos la siguiente toma de corriente. Pero ojo, esta toma no aconsejo que la pongáis aquí, porque luego me dí cuenta de que para poner la tapa iba a ser muy muy difícil, sin contar además que si hay que reponer líquido refrigerante hay que quitar montooooones de piezas...

Bueno, aquí hay tela. Ya está todo conectado. El punto 1 indica las conexiones que hemos hecho. La electricidad la hemos cogido del mechero principal y la hemos llevado al de la guantera. De éste la hemos llevado al del freno de mano. También hemos cogido del de la guantera la corriente necesaria para los leds, eso sí, pasando el positivo por el interruptor que hemos puesto en la guantera (. Frente a éste interruptor he puesto otro, que se encarga de activar el mando a distancia para abrir la puerta del garaje. No he puesto nada al respecto puesto que es un asunto muy viejo, hay muchos foros que hablan de ello y seguramente ya todos lo conocéis. También he puesto otro interruptor en la guantera grande para encender los dos faros en cortas o sólo uno. En ciudad uso sólo uno (ésto como lo anterior. Ya hay mucha información por ahí)
Estos son los resultados hasta ahora:


Bueno, hasta aquí las bombillitas y las tomas de corriente. Ahora vamos a poner unos spoilers. Estos se los vi a mi amigo Luis (amigonicolas) y me gustaron mucho.
Presentamos la pieza en cuestión y marcamos (decir que las medidas que salían con el producto, para nada iban bien).

El enganche que veis puesto en la moto para coger los plásticos, va sólo metido por las uniones, quedando para mi gusto un poco inseguro. Por lo tanto, voy a hacerles unos taladros para cogerlo con remaches.

Taladramos en las medidas que hallamos establecido y remachamos los perfiles

Deciros que los plásticos son negros, lo que pasa que yo los pinté a juego con el color de mi moto. LLamé a Suzuki y me dieron el código de pintura.

Ponemos los bulones que vienen con las piezas de plástico y los ponemos en los anclajes SIN PRETAR LAS PIEZAS, puesto que tenemos que quitar la banda que cubre el adhesivo.

Una vez quitada, presionamos con fuerza e incluso no estaría de más ponerle unas cintas adhesivas para presionar DURANTE UN DIA los plásticos para que pegue bien. Estos son los resultados:

Ahora vamos a poner luz de freno e intermitentes en los retrovisores.
Para empezar, desmontamos los retrovisores de la moto. Los despiezamos hasta sólo dejar la parte donde va el cristal.
Se trata de sacar el cristal de la carcasa, que va pegado con una cinta adhesiva extrafuerte.
Ponemos el horno de la cocina (donde metemos las pizzas y todo eso) a 250º durante 10 minutos. Al llegar ese tiempo apagamos el horno y metemos el retrovisor dentro durante otros 10 minutos (tranquilos, no pasa nada).

Con precaución para no quemarnos lo sacamos del horno y rápidamente a despegarlo. Podéis hacer un útil como el que yo he hecho (ese alambre doblado por las puntas) o con los destornilladores. Con cuidado metemos los destornilladores por un lado del retrovisor y vamos haciendo palanca para despegar el cristal.

Una vez despegado flojamos los 3 tornillos que lleva debajo para quitar la chapa a la que va pegado.
Sobre el cristal vamos a pegar 2 tiras de Leds: 1 tira roja para la luz de freno y otra amarilla para los intermitentes. Las tiras que me mandaron llevan 9 leds cada una. Los leds se pueden cortar de tres en tres sin peligro que se funda nada. Para la luz de freno dejaremos los nueve leds y para los intermitentes pondremos seis.
Marcamos los leds sobre el cristal. Los de freno van en la parte superior y los intermitentes en la parte izquierda.

Hay que quitar la plata de los circulicos que hemos dibujado para que el cristal quede trasparente y se vea la luz desde el otro lado. Para ello hay dos métodos: uno que es con algo afilado empezar a rascar y otro que es el que he usado yo:
Cogemos una broca a la cual le hemos hecho una forma especial


El dibujo es un poco exagerado, pero muestra que las puntas no son equidistantes, de tal forma que nos va a dibujar dos círculos con una profundidad de unas 2 décimas. El resultado:

¿pero por qué dos círculos?.

Para quitar las sales de plata vamos a utilizar ácido sulfúrico (el mismo que el de las baterías). Distintas pruebas que hice resultaron que con el tiempo preciso, la plata se levanta. El tiempo preciso porque si nos pasamos, también se levantará la plata de los alrededores, y entonces se hiría al garete el invento. Queremos que quede un círculo perfecto. Para ello, cogeremos una jeringa y una aguja fina y echaremos una gota de ácido sobre el círculo interior. Después esa gota la rebosaremos arrastrando el ácido hacia el círculo de fuera, quedando mojado sólamente el anillo exterior y bien lleno el interior. Si echamos una gota que llegara hasta el anillo de fuera, se levantaría toda la sal de alrededor, saliendo de todo menos círculos. Con un cristal normal que probé, de esos de casa, tardaba en despegarse la plata 24 horas; en los del retrovisor 48. Eso da a entender la calidad del espejo....
Una vez pasado ese tiempo, con la punta de un cúter, vamos arañando sobre los círculos. Veréis como se van despegando, e incluso los brillos que saldrían si ralláramos el cristal, también desaparecen.
Bueno mientras se limpia el espejo, vamos con otras cosas...
¿Recordáis la chapa negra a la que iba pegada el espejo?, pues vamos a cortarla para que al pegar los leds en el cristal no peguen en la chapa.

No pongáis los leds muy pegados al borde porque sino pegarán en la curvatura de la chapa del retrovisor. Dejarlo entre 7 mm y un centímetro.
Vamos a coger la parábola del retrovisor para hacerle 4 agujeros: 3 para unos leds amarillos y uno para sacar los cables

Doblamos los 3 leds...


y los metemos por los agujeros.

Para que queden bien estanco y fijados a la chapa, derrití un poco de tela asfáltica (la que se ponen en los tejados) sobre los leds. La brea tiene gran capacidad adherente e hidrófuga. Cogemos los cables y los unimos entre sí para posteriormente unirlos con la tira de leds de los intermitentes.

Una vez limpios los círculos del espejo, pegamos los leds. Aquí he usado silicona térmica. Aseguraros que meter bien la silicona entre los leds, sino corremos el riesgo de que en algún bache se nos despegue.

Una vez empalmados los leds de los intermitentes delanteros y traseros, cogemos el cable único en el que se convierten y junto con el cable del led de la luz de freno lo vamos a sacar por el agujero que nos queda libre. Pero antes observar estas fotos:

Los cables bajarán por el tubo del retrovisor, y por ahí irán protegidos. Pero ¿qué pasa en el trozo que va del retrovisor al tubo?. Pues para que queden protegidos vamos a introducirlos por un tubo metálico (yo aproveché un trozo de antena de radio vieja que tenía) que nos unirá el retrovisor y el tubo. El agujero del retrovisor y el del tubo tienen que ser unas décimas más anchos que el tubito que vamos a utilizar. A su vez, en el tubito, en los dos extremos, con un cortaalambres vamos a hacer unos pequeños cortes (unos 6 cortes de unos 3 milímetros de largo) para una vez colocado abrir esos cortes y evitar que el tubito se nos escape del retrovisor o del tubo soporte.

Para marcar dónde taladrar en el retrovisor y en el codo, montaros sobre la moto y regular el retrovisor de la forma que mejor veáis, porque tener en cuenta que una vez puesto el tubito, la movilidad del retrovisor quedará reducida. Una vez regulado, con un rotulador marcar los puntos que entre el retrov. y el tubo mejor quede. Entonces taladramos.

Una vez metidos los cables por el tubito, y éste por el retrovisor y el tubo, procedemos a abrir las muescas que antes hemos hecho en el tubito, para que éste no se salga en el caso de que se gire mucho el retrovisor.

Una vez pasados los cables, ponemos la chapa con sus 3 tornillos.

Vamos a taladrar el codo inferior para sacar los cables. Seguidamente pondremos un tubito de goma de unos 10 cm de largo para ocultar los cables que salgan
del codo hasta los plásticos que tapan el manillar de la moto.

Bueno. Ya casi está todo. Nos falta empalmar el retrovisor y el tubo al codo que va en la moto. Antes de enroscar, damos a los cables que salen por el tubo unas 10 vueltas contrarreloj, para que cuando lo rosquemos no se queden tirantes los cables.
Aquí los resultados:

Sólo sale la luz de freno porque a los intermitentes no hubo forma de cazarlos.
Bueno, hasta aquí mi brico. Lo he explicado todo muy deprisa. Igual hay cosas que no entendéis. Si alguien se decide a hacer algún brico de éstos y hay alguna cosa que tiene duda, pues decírmelo.

pedazo de mensaje si señor
enhorabuena por la currada

ITV no los permite

Te podrá gustar o no el resultado,no lo se por que no la he visto pero una cosa tengo clara.

Cuando pases ITV te lo diran

No hombre no,el comentario es en general (nos podrá gustar o no),que me vas a contar de la ITV si he tenido con ellos unas enganchadas de no te menees.
Solo como muestra con una moto de 45 años se confundieron en la fecha y me pusieron que tenía 10 años menos y hasta que conseguí que volvieran a hacer los papeles con la fecha de matriculación real,tuvo que firmar hasta el ingeniero por que era un cambio de papeles.Y asi te podria contar unas cuantas.

creo que lo que hay que tener en cuenta es ponerle un interruptor para desconectarlo al pasar la itv. no te diran nada se ven unos leds que no funcionan.

Holaaaaaaaaa
Joer si me he cansado yo, vaya currada como dice Mario.
A ver Tomas cuando vemos esa joya en vivo y en directo.
Por cierto si te sobran tiras de esas de leds en color naranja hablamos, me gustaria ponerlas en los espejos de la mia ( eso si necesitare ayuda porque no tengo ni idea como hacerlo).
Nos vemos.

Joer, cuánto tiempo sin saber de Tom Hanks.

Haz caso a Lucky que queremos ver tu moto. Anímate algún día de estos y te pasas a vernos al bar o en alguna salida.

Vvsssss

Peazo de reportaje, TOMAS gracias, vaya currada

Gracias a todos. En lo que dice atfalero tiene razón: un interruptor. De echo las luces de delante y las azules lo llevan. Si no queréis que se vean los leds de freno, pues ponéis otro interruptor o una simple cinta aislante por encima. En cuanto pueda me acerco por el bar para que la veáis.

las luces de los intermitentes me gusta mucho como quedan , por otra parte lo del tema del baul, hay otra forma para ponerlo. venden un kit para los givi que creo que se pondran tambien en otras marcas, es barato unos 30 € en ebay. aqui os pongo las instrucciones de montaje. http://images.google.es/imgres?imgurl=http://img517.imageshack.us/img517/5756/baul24ep7.jpg&imgrefurl=http://www.kawaner6s.es/forum/index.php%3Fshowtopic%3D19804&usg=__7udGvPCvMIHmkkMFa1JMsL_kUag=&h=768&w=1024&sz=164&hl=es&start=24&um=1&tbnid=zBwhrFTMbR7VYM:&tbnh=113&tbnw=150&prev=/images%3Fq%3Dluz%2Bfreno%2Bbaul%2Bgivi%26ndsp%3D20%26hl%3Des%26sa%3DN%26start%3D20%26um%3D1

como para memoriar el enlace, jodo!!!

atfalero escribió:las luces de los intermitentes me gusta mucho como quedan , por otra parte lo del tema del baul, hay otra forma para ponerlo. venden un kit para los givi que creo que se pondran tambien en otras marcas, es barato unos 30 € en ebay. aqui os pongo las instrucciones de montaje. http://images.google.es/imgres?imgurl=http://img517.imageshack.us/img517/5756/baul24ep7.jpg&imgrefurl=http://www.kawaner6s.es/forum/index.php%3Fshowtopic%3D19804&usg=__7udGvPCvMIHmkkMFa1JMsL_kUag=&h=768&w=1024&sz=164&hl=es&start=24&um=1&tbnid=zBwhrFTMbR7VYM:&tbnh=113&tbnw=150&prev=/images%3Fq%3Dluz%2Bfreno%2Bbaul%2Bgivi%26ndsp%3D20%26hl%3Des%26sa%3DN%26start%3D20%26um%3D1

como para memoriar el enlace, jodo!!!

yo he puesto el enlace en favoritos y no me dice que es muy largo

para ser exactos para el kit para givi 33 euros

Eso es un ""brico"" en condiciones, si señor un 10

Vaya currada Tomás.
Además del fabuloso trabajo en la Supermoto, el tiempo necesitado para el post con sus fotos en miniatura paso a paso.
Respecto a la ITV, un paseo hasta la de Lérida y posiblemente hasta te pidan el tutorial.
Bravo.